12月20日到12月22日，在短短幾天時間里，粵東地區有廣惠、惠河、梅揭、揭普四條高速公路全線通車，它們與現已開通的深汕、惠深、廣深、深莞等高速公路一起組成了珠江東岸高速路網，使粵東山區與珠江三角洲連成一體，同時拉近珠三角與閩贛兩省距離。這對推動“泛珠三角經濟圈”合作以及繁榮粵東當地經濟都起到重要的作用。
　　本報駐粵東記者日前分別沿新建成的四條高速路跑了一個來回，沿途記錄下高速公路給粵東帶來的變化，記錄下當地人民對高速公路的無限憧憬。
　　記者親歷：廣州近了珠三角近了
　　從梅州城郊扶大西環收費站進入高速公路，吉普車沿著寬暢平坦的公路快速穿行在崇山峻嶺之中，兩旁不斷變換的青山綠樹、飄著炊煙的客家農舍讓人目不暇接。過去從扶大鎮走206國道要1個小時才能到達的蓮花山脈，這回只走了20分鐘便進入了蓮花山隧道。
　　揭普高速公路通車之后，揭陽市實現了高速公路直通省城，約4個小時車程就可到達，節省了近3個小時。梅州市通過汕梅、揭普高速公路，與普惠、深汕、機荷、廣深高速公路連通，很容易就進入了珠三角及港澳地區。從廣州上廣惠高速轉惠河高速到河源市區，以前走國道要3個多小時，現在只用2小時，而從惠深接惠河到河源，只需1個半小時。
　　源城區委書記朱深壽說的一句話最準確地表達了我們此行的感受：有了高速公路，河源就進入了珠三角的2小時生活圈了。
　　司機：告別“一來三補”
　　今年43歲的曾萬水從19歲起便開大貨車在梅州公路上謀生，見證了梅州公路的每一次變化。聽到梅揭高速公路開通的消息后，他感慨地說，這是梅州人的福氣。他跟記者講起過去從廣州開車來梅縣要走12個小時，到順德要走14個小時的情況時說，當時有一句廣為流傳的順口溜叫做“一來三補”：來一趟梅縣汽車要補輪胎、司機要補腰骨和補精神。
　　上世紀90年代初期，曾萬水從事從梅州運微型電機到順德的汽車運輸，傍晚6時起程，途中順利的話，第二天早上10時多才能到順德。如果遇上塞車，路上走三四天是常有的事，有一次碰上塞車，他足足在路上熬了5天。所以當時他們的車就像是一個流動的家，車上棉被、煤油爐、炊具、面餅干糧等一應俱全，以隨時應付路上塞車等突發事件。當時由于坡高、彎多，汽車走不快，沿途爬車偷貨物的小毛賊很多，所以他們往往結伴出門，以求互相照應。有一次他的車落單，在河源埔前路段遇上七八個小毛賊，想搶他車上的微電機。會武功的曾先生與他們展開了激戰，最終將小毛賊打跑了。“當時許多司機都學會武功防身”，曾先生感慨地說。
　　個體老板：瞄準高速路帶來的商機
　　12月6日，博羅縣石壩鎮最大的個體運輸老板周先生在已擁有21臺豪華大巴的基礎上，再投資400多萬元新買了5臺豪華大巴投入營運。
　　他笑著對記者說，他打算春運時所有車輛全程走高速，增加出車密度，疏導客流。兩條高速公路12月底開通的消息傳出后，周老板就籌劃著再添置5輛豪華大巴，走高速公路爭取客源。
　　他說高速公路路面質量好，安全系數高，又縮短了去廣州、深圳等地的距離，每次節省1／4時間，每輛載客大巴都可以加大出車密度。加上車輛油耗量減少，車身損壞減輕，預計所有車輛全程走高速后，整體效益可提高20％。
　　揭陽市區經營水族批發生意的楊先生每周都要到廣州大量進貨，他高興地說，高速開通后，從揭陽到廣州只需四個多小時，以后在進貨時間的安排上將更方便靈活，運輸水族魚類，不用再擔心出現缺氧死亡。