10月16日，廣東交通集團發(fā)布消息，獅子洋通道籌建在即，粵港澳大灣區(qū)跨海跨江通道群又將有新成員入列，未來將攜手港珠澳大橋、南沙大橋、虎門大橋、黃埔大橋、深中通道、黃茅海跨海通道等，構建世界級交通樞紐。

據(jù)悉，獅子洋通道全線為橋梁，雙向八車道，其中過江段擬采用雙層橋梁方案（上層8車道+下層8車道）。

獅子洋通道項目位于南沙大橋與虎門大橋之間，直連南沙自貿(mào)區(qū)和東莞濱海灣新區(qū)兩大發(fā)展平臺，已列入廣東省委省政府印發(fā)《關于貫徹落實〈粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要〉的實施意見》及國家發(fā)改委《粵港澳大灣區(qū)基礎設施互聯(lián)互通規(guī)劃》，是打造廣州國家綜合交通樞紐的戰(zhàn)略性通道，建成后將成為大灣區(qū)地標建筑，為大灣區(qū)加速發(fā)展增添動力。

項目起于東莞市虎門鎮(zhèn)新聯(lián)（接廣深高速公路、常虎高速公路虎門港支線一期），往西經(jīng)沙田鎮(zhèn)，在虎門港和廣州小虎島之間跨越珠江，經(jīng)南沙黃閣鎮(zhèn)、東涌鎮(zhèn)，終于大崗鎮(zhèn)（接廣中江、東新高速）。全長約35公里，全線為橋梁，雙向八車道，其中過江段擬采用雙層橋梁方案，雙層橋長約12.5公里。計劃2021年底開工，2027年建成通車。

廣東交通集團總經(jīng)理劉曉華表示：“獅子洋通道項目技術難度高、建設條件復雜、工期緊，特別是獅子洋通道主橋方案為雙層16車道（上層8+下層8）高速公路技術標準，以及超大跨徑、超重荷載、超寬橋面懸索橋，具有世界級技術難度。但我們有信心有決心，以‘闖’的精神、‘創(chuàng)’的勁頭、‘干’的作風，把項目建設成為世界一流的跨江通道。”目前，該集團正在建設的粵港澳大灣區(qū)項目包括深中通道、黃茅海跨海通道等6個項目，總投資超千億元。

獅子洋通道由廣東省交通集團有限公司聯(lián)合東莞市交通投資集團有限公司和廣州交通投資集團有限公司組成的聯(lián)合體中標。聯(lián)合體還同時獲得信豐（省界）至南雄高速公路和清遠清新至佛山南海高速公路項目的投資、建設、營運權限。獅子洋通道等三個項目總投資額接近700億元，對促進粵港澳大灣區(qū)建設、加強大灣區(qū)向粵北地區(qū)輻射乃至全省刺激投資、拉動內(nèi)需、促進經(jīng)濟內(nèi)循環(huán)，落實“六穩(wěn)”“六保”目標具有重大意義。