8月30日，由廣東省交通運輸廳指導，集團與廣東省公路學會、廣東省建筑工程集團有限公司、廣東省建筑工程機械施工有限公司等單位共同主辦的“基于UHPC薄層加固既有橋梁的新技術”現場交流會在肇慶順利召開。交流會以技術講座結合現場觀摩的方式進行。省交通運輸廳副廳長賈紹明，省公路學會專家委員會主任陳冠雄、理事長洪顯誠以及省內公路行業專家代表共80余人參加了本次會議。集團總工程師孫向東，副總工程師萬志勇、王景奇參加了會議。集團橋梁專業分委會共組織了15人隨同參會。

本次會議的背景項目為集團承擔的“廣東省2021年農村公路橋梁安全保障整治工程”。該項目是廣東省“十件民生實事”工程之一，也是省政府督辦的重點項目。其中WQGZ02標段由集團與廣東省建筑工程集團有限公司組成的聯合體承擔，涉及清遠、韶關、云浮、肇慶4市，共計154座橋梁。

本項目具有地點分散、交通不便、舊橋技術狀況參差不齊、資料欠缺、設計施工難度大等特點。為確保高質量完成勘察設計任務，集團李江山董事長、黃湛軍總經理高度重視，安排孫向東總工程師以及萬志勇、王景奇兩名副總工程師與養護設計院、第二設計院、第三設計院、第四設計院、第五設計院、巖土勘察院的技術骨干組成聯合項目組，會同總包單位因橋施策，逐橋提出針對性的處治方案，對其中的26座橋創新采用了超高性能混凝土（UHPC）分節段預制主梁，對肇慶市高要區沙尾橋創新采用了UHPC薄層加固。

技術交流會上，集團副總工程師萬志勇作了題為“肇慶市沙尾橋T梁UHPC加固設計”的報告，對沙尾橋的概況、加固方案分析比選、UHPC加固設計及施工技術要點、加固前后檢測情況、技術應用展望等方面進行了介紹；項目科研單位廣東工業大學的賀紹華副教授作了題為“基于UHPC薄層的既有橋梁加固關鍵技術”的報告；施工單位代表中路杜拉總工程師田月強作了題為“肇慶市高要區Y013線沙尾橋超高性能混凝土加固應用介紹”的報告。

UHPC是一種高強、高韌、耐久性好且符合國家“雙碳”戰略可持續發展的新材料，其力學性能和耐久性能遠超普通混凝土，在工程結構修復領域具有極其廣泛的應用前景。集團結合沙尾橋的特點，創新應用了UHPC薄層加固既有T梁，并與高校聯合開展相關科研工作，初步得到了UHPC與NC結合應用的受力機理及設計、施工要點。集團此次與省公路學會聯合開展的技術交流會，促進了省內公路行業各領域技術人員對該項新技術的認識，有力推動了此項新技術的發展，踐行了集團“至誠至善，求實創新”的核心價值觀。

賈紹明副廳長還來到沙尾橋施工現場，與參會代表們一起對項目進行了查看和研討。

本次交流會的相關成果得到了省交通運輸廳賈紹明副廳長、省公路學會專家委員會陳冠雄主任以及與會代表的充分認可。廣東廣播電視臺的廣東經濟科教頻道對本次會議進行了報道。

此外，結合農村公路運輸條件較差、大型機械及常規混凝土預制梁進場困難等特點，本項目還對其中26座橋梁采用了超高性能混凝土（UHPC）分節段預制梁的建設方案，涵蓋13m、16m、18m、20m四種跨徑和6.5m、7.5m、8.5m三種橋寬。主梁設計主要依據了廣東省公路學會發布的由集團孫向東總工程師主編的《無腹筋預應力超高性能混凝土梁橋技術規范》團體標準。