近日，中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)2024年學(xué)術(shù)年會(huì)、第二十屆中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)大會(huì)在蘇州舉行，由公司負(fù)責(zé)的勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目-廣東省潮州至惠州高速公路（以下簡(jiǎn)稱“潮惠高速公路”）榮獲“第二十屆中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)”。

本項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)共分為三個(gè)合同段，我司承擔(dān)潮州(古巷)至揭西段（A1合同段）勘察設(shè)計(jì)。潮惠高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)甬莞高速公路（G1523）的重要組成部分，也是廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“九縱五橫兩環(huán)”中“第四橫”的重要組成部分。項(xiàng)目途經(jīng)潮州、汕頭、揭陽(yáng)、汕尾、惠州等五市十縣，全線長(zhǎng)292.759km，工程竣工決算造價(jià)239.52億元。

項(xiàng)目貫徹標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)、科技創(chuàng)新、綠色低碳、安全耐久的建設(shè)理念，在全國(guó)率先構(gòu)建了1項(xiàng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化體系，攻克3項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，并且多項(xiàng)成果納入行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)并引領(lǐng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

一、國(guó)內(nèi)首次構(gòu)建系統(tǒng)完整的高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化體系

公司在國(guó)內(nèi)率先系統(tǒng)完整開(kāi)展全國(guó)最大規(guī)模的高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化研究，構(gòu)建涵蓋高速公路各專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化體系，研究成果被廣東省交通運(yùn)輸廳發(fā)布實(shí)施，目前已應(yīng)用于省內(nèi)6000km以上高速公路項(xiàng)目，填補(bǔ)了全國(guó)系統(tǒng)開(kāi)展公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化研究的空白，對(duì)全國(guó)公路行業(yè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展起到了一定的引領(lǐng)作用，為公路行業(yè)工業(yè)化建造轉(zhuǎn)型升級(jí)奠定了基礎(chǔ)。榮獲中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)。

二、國(guó)內(nèi)首創(chuàng)混合梁柔梁密索矮塔斜拉橋體系及關(guān)鍵技術(shù)

為有效解決海運(yùn)對(duì)橋梁下部?jī)艨找蠛惋w機(jī)航線對(duì)橋塔凈高限制的矛盾，首創(chuàng)大跨徑混合梁柔梁密索矮塔斜拉橋體系，主橋跨徑布置為60m+70m+380m+70m+60m=640m；首創(chuàng)全焊整體式鋼錨箱索塔錨固技術(shù)；首次研發(fā)縱橫向正交分離減隔震技術(shù)和鋼阻尼滑板支座、可調(diào)高隔震支座。榮獲廣東省土木建筑學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)、中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)。

三、首創(chuàng)近海山區(qū)高速公路建設(shè)精益創(chuàng)新集成關(guān)鍵技術(shù)

圍繞近海山區(qū)高速公路質(zhì)量耐久及運(yùn)營(yíng)安全問(wèn)題，公司首創(chuàng)高速公路設(shè)計(jì)方案綜合決策系統(tǒng)，并研發(fā)斷級(jí)配全厚式露石混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及施工技術(shù)，研制出適用于近海山區(qū)的防腐蝕機(jī)制砂混凝土，建立了基于“按質(zhì)支付”的瀝青混凝土路面質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。研究成果攻克數(shù)十項(xiàng)近海山區(qū)高速公路設(shè)計(jì)、施工關(guān)鍵技術(shù)。榮獲中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)。

四、國(guó)內(nèi)首創(chuàng)大斷面隧道破碎圍巖大變形綜合控制施工關(guān)鍵技術(shù)

依托廣東省同期在建里程最長(zhǎng)、埋深最大的大斷面蓮花山隧道，在國(guó)內(nèi)首次建立裂隙巖體非線性損傷本構(gòu)關(guān)系及應(yīng)變能密度判別準(zhǔn)則，并提出大斷面隧道錯(cuò)注復(fù)合體的新型內(nèi)承載結(jié)構(gòu)研發(fā)的高性能新型硅酸鹽注漿加固材料達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平。榮獲中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)。

五、踐行綠色低碳理念，創(chuàng)新“路”捆綁招標(biāo)和建、管、養(yǎng)一體化新模式

工程項(xiàng)目獲得科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)13項(xiàng)，國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程金獎(jiǎng)1項(xiàng)，優(yōu)秀設(shè)計(jì)獎(jiǎng)8項(xiàng),建設(shè)工程獎(jiǎng)10項(xiàng)，發(fā)明專(zhuān)利23項(xiàng)，實(shí)用新型專(zhuān)利132項(xiàng)，軟件著作權(quán)4項(xiàng)，制定標(biāo)準(zhǔn)8項(xiàng)，工法18項(xiàng)，發(fā)表論文34篇，專(zhuān)著2部。項(xiàng)目竣工驗(yàn)收綜合評(píng)分位居全省同期首位，整體技術(shù)水平達(dá)到國(guó)內(nèi)同類(lèi)工程領(lǐng)先水平，部分創(chuàng)新成果達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。